LA MULTISECTORIAL PRESENTÓ UN PROYECTO INTEGRAL PARA REGULAR EL TRÁNSITO DE MOTOS, COMBATIR LOS ESCAPES LIBRES Y PROTEGER LA CONVIVENCIA EN LOBOS
La Asociación Civil Multisectorial Lobos elevó al Honorable Concejo Deliberante un informe comparativo y un proyecto alternativo de ordenanza para abordar de forma integral la circulación de motocicletas y ciclomotores, los ruidos molestos por escapes antirreglamentarios y la seguridad vial. La iniciativa busca perfeccionar la propuesta enviada por el Departamento Ejecutivo Municipal, aportando herramientas de aplicación efectiva, justa, sostenible y respetuosa de las garantías constitucionales.
Correcciones centrales y garantías frente al proyecto del Ejecutivo
El aporte de la Multisectorial introduce modificaciones fundamentales en los puntos más severos del proyecto original para garantizar que la normativa sea aplicable y jurídicamente sólida:
Se elimina la destrucción automática de vehículos como sanción administrativa ante infracciones. En su lugar, se establece un esquema de multas, retención preventiva justificada, regularización técnica obligatoria y el decomiso exclusivo del escape o accesorio infractor, previa resolución fundada y derecho de defensa. El destino final de motos no retiradas se encuadra bajo la legislación provincial correspondiente.
La retención preventiva deja de ser una medida generalizada para aplicarse exclusivamente ante supuestos objetivos de riesgo concreto, tales como escapes libres, faltas graves de seguridad, picadas, alcoholemia positiva o evasión peligrosa de controles.
Se suprimen las facultades autónomas del Juzgado Municipal de Faltas para ordenar allanamientos domiciliarios por faltas de tránsito, resguardando la inviolabilidad constitucional del domicilio y limitando la actuación municipal al acompañamiento en operativos judiciales.
Se diferencia de forma expresa la infracción técnica del sistema de escape —constatable visualmente por ausencia, perforación o anulación del silenciador— de la medición instrumental de ruidos. Esto evita que la falta circunstancial de un sonómetro paralice los controles ante un escape libre evidente.
Se propone un Protocolo Municipal de Medición basado en referencias técnicas adaptadas a fuentes móviles y se establece un plazo máximo breve para que el Juzgado de Faltas resuelva la restitución de la unidad una vez cumplidos los requisitos.
Incorporaciones preventivas y educativas
La propuesta suma normativas para alinear el distrito con leyes provinciales vigentes e incorporar ejes de prevención:
Incorporación formal del régimen de alcohol cero al volante y controles de aptitud psicofísica.
Prohibición explícita de manipular teléfonos móviles, pantallas, auriculares o elementos distractivos durante la conducción.
Creación del Curso Municipal de Seguridad Vial, Convivencia y Motociclismo Responsable, concebido como una herramienta gratuita y obligatoria orientada a infractores graves o reincidentes.
Diagnóstico sobre las motivaciones de las conductas viales de riesgo
El informe institucional analiza la problemática entendiendo que no responde a una causa única, sino a factores socioculturales profundos:
La búsqueda de adrenalina, sensaciones intensas y una baja percepción real del peligro personal y colectivo.
La necesidad de pertenencia, identidad y reconocimiento grupal a través del uso de la moto y sus modificaciones.
El uso del escape libre como recurso simbólico de visibilidad pública ante la escasez de otros espacios de validación social.
Patrones culturales vinculados a la demostración de audacia y desafío a la autoridad dentro de determinados grupos de pares.
La influencia del aburrimiento, la falta de alternativas recreativas accesibles y la amplificación de estas conductas a través de redes sociales.
La percepción de impunidad generada por controles intermitentes o discontinuos, lo que transforma la evasión en un desafío constante.
Estrategia de abordaje y solicitud institucional
Para lograr una solución sostenible, la Multisectorial plantea un plan estructurado en planos normativos, operativos, educativos, comunitarios y recreativos orientados a ofrecer espacios seguros para el deporte motor.
Finalmente, la organización solicitó formalmente al Concejo Deliberante que incorpore estos aportes al debate en comisión, convoque a las áreas técnicas competentes y promueva una instancia de participación ciudadana antes de la sanción definitiva de la ordenanza
